倍耐力新P7怎么样

倍耐力新P7是一款时尚运动轮胎，纹路侧重于排水管道，适用于泥泞路面，具有优异的转弯抓地力和耐磨性能。然而，它在胎噪方面并不理想。现在我们来了解一下它的评价如何。

在静态数据感受层面，倍耐力新P7是一款时尚运动轮胎，胎面纹路设计非对称加密方案。但是，纹路块的横向管沟较大，而横向管沟相对较小，并且纹路块较大。在感观体验上，轮胎的胚体和胎面都非常坚硬，非常适合汽车的支撑点特性。

在动态性能检测层面，倍耐力新P7作为一款自主运动轮胎，在燃油效率和静音模式方面与德国马牌等适用于家用小汽车的轮胎相当。然而，新P7的胎冠强度为68HA，胎侧强度为54HA，胎侧过软可能会提高轮胎的缓冲能力，进而提供更好的舒适性。此外，通过独特的轮胎配方，可以充分发挥轮胎在操控和其他领域的优势。

倍耐力新P7的不足之处是它没有包边条的轮胎设计方案。这样的设计方案可以提高轮胎的舒适性，但同时也会对轮胎的保护造成一定的损害。如果轮胎受到碰撞，有一定机率损坏轮胎结构。特别是在一些路况较差的地方，轮胎受损的机率更大。

下面是车主对倍耐力P7的反馈：

车主A：轮胎功能强大，抓地力和耐磨性都非常好，但相对硬一些，胎噪较大。

车主B：轮胎耐磨性确实很好，我已经跑了7万余公里，还能再行驶1万公里。在2015年，我甚至在西藏自治区的烂路上行驶过，但缺点是轮胎相对硬和有些噪音。

车主C：我刚换了新P7不久，开了1000多公里，胎噪确实很大，但其他方面都非常好。

车主D：我刚换了4条全新升级的倍耐力新P7，以前使用过米其林轮胎，新P7的操控性能和抓地力比米其林轮胎强多了，尤其是在雨天转弯时。我还觉得它比较结实，很容易卡住碎石子。不过，胎噪相对较大，轮胎也比较硬。